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“打车难”的经济分析  

2013-01-13 19:13:15|  分类: 经济学理论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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打车难“久已夫非一日矣”,相关的议论多矣,属于老生常谈,但每一次提起,似乎总能引起一些波澜。刻下,《人民日报》最新刊发的一篇有关出租车的调查报道,再次挑起了这一话题。

这篇报道的最大亮点,是披露了一个以往不为人知的事实。根据报道的叙述,“一个晚高峰,贾师傅带着记者在北京城里转了足足4个小时。……贾师傅径直开向德胜门外的一条路,七八米宽的道路,从二环主路根本看不到这儿,近千辆出租车集体‘趴窝’在这里,一眼望不到头。”

而据这位的哥反映,这并不是个案——“不仅仅是这儿,六里桥、三元桥、芳草地、北皋、百子湾等好几个地方都是司机们的大本营,因为可以停车。我粗算了一下,都加一块儿,至少有上万辆出租车在高峰期躲活儿。”

当晚高峰来临,人们对出租车的需求大盛之时,大量的出租车却在集体“趴窝”——躲在一个僻静之地不开了,这“打车难”,想要“不难”也难!自然要问,为什么好好地放着活不干呢?回答是:“‘人叫人不来,钱叫人准来’!我们干活就是要挣钱,但这个时间段拉活儿不挣钱!”

这位的哥算了一笔账,以晚高峰六里桥到西客站为例:每公里耗时约40分钟,每小时车费收入约24元;每天成本=(份子钱5175元+保养维修费500元+油费4500元-油补和基本工资千余元)/按每月工作30天算=300元,每小时成本=300元/每天工作10小时=30元。

也就是说,在晚高峰期间,收入每小时24小时,成本却达到了30元,收不抵支,“趴窝”为上也。

在当下,一提到出租车行业的乱象,一提到“打车难”,人们会条件反射般地将矛头指向政府的牌照管制,认为牌照管制导致市场上的出租车数量偏少,需求多而供应少,从而导致“打车难”。

我不否认牌照管制对“打车难”存在影响,但很显然,这不是导致“打车难”的关键局限条件。北京的哥披露的“晚高峰时期有上万辆的出租车选择趴窝不干”这一事实,表明着“打车难”问题之要害,不在于增加出租车数量(在收不抵支的情况下,即便向市场增加出租车投放数量,这些增加的出租车也会选择“趴窝”,而不会投入到实际的运行中),而在于让这些“趴窝”的出租车开起来。

而这,显然并不与牌照管制直接互为因果。道理简单,因为在同样的牌照管制下,非晚高峰期时期这些出租车并不选择“趴窝”。

为什么如此多的出租车在晚高峰喜欢“趴窝”?那位北京的哥回答得明白,因为“这个时间段拉活儿不挣钱”,甚至赔钱!为什么“这个时间段拉活儿不挣钱”,而在别的时间段可以挣钱?是什么导致了“这个时间段拉活儿不挣钱”?回答是简单的,都是价格管制惹得祸!

国内的出租车运营价格,人所皆知,并不是由市场决定的,而是由政府制定的。这个价格并不随着供求关系的变化而波动,价格被管制。但这个价格,余以为,并没有像地铁、公交等价格被管制、扭曲得那么厉害。在非交通高峰时期,这一价格是接近于市场价格的,的哥自然有钱可赚。

但问题是,随着交通高峰来临,道路变得拥堵之时,出租车运营的成本骤升——车堵在路上,一脚油门一脚刹车,起码有三项成本的增加:时间成本上升,油耗增加,驾驶者更容易疲劳。

然而,运营成本大幅爬升,出租车的价格因为被管制,依然维持在原来的水平,在成本逐渐接近甚至越过这一价格水平线的过程中,就会出现“不挣钱”乃至“赔钱”的状况。当此之时,“趴窝”,无疑是一个理性的选择。

对的哥而言,“趴窝”成本是开车运营,当开车运营“不挣钱”乃至“赔钱”之时,这成本就大幅地下降了。选择在这个时候休息或者交接班,显然是合宜的,因为这个时候成本最低!此所以“上万辆出租车高峰期躲活儿”也。

但这个合宜的选择,对需求者而言却是糟糕的。因为当交通高峰来临,需求大盛之际,供给非但没有增加,反而骤然减少了。于是乎“打车难”出现了,于是乎那些还在路上运营的出租车开始挑三拣四,开始“拒载”。路近的不去,路堵的不去,开始“议价”,开始出言不逊。导演这一幕的,是供求力量此消彼长。

破解“打车难”,根本的解决之道,当然是放开价格管制,打破牌照管制。但从现有的局限条件看,这一变革的交易费用过高,短期内尚未实现之可能。在这样的状况下,治标性的方法也未尝不可以一试,或多或少会有助于缓解“打车难”。

方法有二:其一是上调高峰期间的出租车运营价格。只要有钱赚,出租车就不会“趴窝”;其二是在高峰期间,公交专用道开放给出租车。高峰期间出租车运营成本的高企源自拥堵,开放公交专用车道能降低其成本。理由也说得通,出租车是城市公交交通的一种补充。虽然是补充,但其性质,依然属于公共交通。

打击“拒载”,重罚“议价”,非但不会有助于缓解“打车难”,反而适得其反,只会进一步加剧“打车难”,因为会有越来越多的出租车选择“趴窝”。

“人叫人不来,钱叫人准来!”这句出自的哥的话,生动、活泼,无疑也是解决“打车难”的指针。主事者不妨细细琢磨,为之三思。

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